Estampage à chaud des vilebrequins et poutres de l’essieu avant

L’estampage à chaud des ébauches forgées de l’arbre mécanique pour le moteur d’automobile est fait sur le pilon ainsi que sur les presses à formages excentrique. L’estampage réduit la consommation des matériaux à 10—15%, ça représente une réduction de traitement mécanique de 25 à 35% et une production plus élevée, l’augmentation de la précision d’estampage à 30—50%. Le niveau de la technologie d’aujourd’hui de la forge des vilebrequins sur les presses est caractérisée en principe par la diminution des surcotes pour les opérations mécaniques et l’exclusion de cette opération pour certains éléments des ébauches forgées.

L’estampage à chaud de vilebrequins avec la formation sur les contrepoids de ce qu’on appelle " les poches " permet exclure par la suite le traitement mécanique des surfaces de contrepoids et à même temps diminuer à 5% la masse de l’ébauche. Cette technologie peut être réalisée qu’à la condition du placement de tous les manetons dans la même surface, c’est le cas uniquement des vilebrequins du moteur à quatre cylindres. L’estampage des vilebrequins de moteurs à 5, 6 ou 10 cylindres (avec les manetons tournés sous certains angles) par les méthodes conventionnelles est relatif à une complexification de la construction de l’outil de formage. Le joint de l’outil de formage a une surface à l’étage, une augmentation de la profondeur de la gravure cause l’accroissement de l’usure de l’outil et l’augmentation des rebuts ce qui nécessite le traitement mécanique de tous les contrepoids. La solution de problème est envisageable à la condition que le formage final de la pièce forgée est effectué à la presse avec les manetons positionnés dans la même surface. Ensuite, après le retrait des bavures, les manetons se tournent avec contrepoids, tout en gardant leur forme, par rapport à l’axe des manetons maitres et aux angles donnés sur la machine spéciale, nommée- presse de tordage.